京张高铁开始全线铺轨 京张高铁什么作用？

在2018年11月1日上午，京张高铁全线第一节轨排徐徐落下，准确到位，标志着由中铁三局承建的京张高铁全线铺轨工程正式开始。整个铺轨工程预计2019年5月30日完工；2019年7月31日完成轨道精调；明年底前完成联调联试。

中铁三局技术人员介绍，铺轨、焊轨密切相连。按高铁标准，焊接轨缝的误差必须控制在0.1毫米至0.3毫米之间，其目的就是消除钢轨之间的接缝，使轨道更平顺。为保证高铁钢轨焊接质量，中国在技术、工程等各方面都进行了前所未有地研究和实践，并取得了重要成就。

据悉，中铁三局焊轨班组团队目前累计完成铺焊轨长度达13000多公里，其中高铁焊轨完成8000多公里，占国内开通高铁约三分之一。

京张高铁建设的速度很快，甚至已经开始铺轨。京张高铁并不仅仅是为了北京-张家口冬奥会，更是京津冀城市群的动脉。

京张高铁实际上连接了京津冀城市群最欠发达的地区——西北部的山区，与经济城市群最发达的北京。

从京津冀城市群高铁规划和高铁建设的格局来看，京张高铁看似是为了冬奥会，其实是为了连接京津冀城市群的发达和欠发达的两端。

京张高铁从京津冀城市群的西北城市张家口，进入北京的西北方向，一直通道北京市中心的西北侧的北京北站。

京张高铁虽然来自京津冀城市群欠发达的西北，但另外一方面西北方向却是北京市区最发达的方向，因此京张高铁连接发达地区和欠发达地区的作用非常明显。

在北京市区段，京张高铁有一段是地下的，从清河高铁站到北京北站一段京张高铁其实克服了北京市区内铺轨，以及钻上钻下的种种困难。

在北京铁路枢纽的示意图中，京张高铁的位置更为突出，如下所示。从概念上来说，北京铁路枢纽其实也是京津冀城市群高铁规划和高铁建设的一环，不是独立存在的。

京张高铁不仅可以连接北京北站，也能连接到北京市区东侧，接入北京铁路路网之后，这条高铁也可以直接到达京津冀城市群的其他城市。

京张高铁在北京五环内有一段是地下的，这一段将由从前的单轨铁路，改成高铁，施工的难度还是比较大的。

从京津冀城市群的高铁规划和高铁建设来看，京张高铁是京津冀城市群概念出炉之后的第一条高铁。京张高铁也打破了之前的一些规律，直接连接京津冀城市群最欠发达的地区和首都北京，起到大动脉的作用。