大豆船还在海上转圈圈怎么回事

许多网友都在操心一艘载着价值超过2000万美元大豆的船，它在2个月前从美国驶向中国，用一个月穿越茫茫太平洋，最后关头“生死时速”也没有赶在7月6日12点01分关税生效前抵达。现在，又过去了1个月，它还在海上毫无目的地转圈圈。而且为了避免更大经济损失的风险，它很可能还要继续漂下去……

英国《卫报》于当地时间8月8日报道了这艘“飞马峰号”（The Peak Pegasus）大豆船的最新行踪：它已经在大海上飘荡了1个多月了，毫无目的。至于它最终的命运会如何，仍是个未知数。

报道这样写道：

“这艘船长229米，重43000吨，已经成为这场针锋相对的贸易争端潜在后果的一种象征。”

这艘船于6月8日从美国出发，计划于7月6日在中国大连港卸货约7万吨的美国大豆。

可是！7月6日北京时间12点，特朗普正式对340亿美元中国产品加征25%的关税。5分钟后，中国商务部迅速表态，美国违反世贸规则，发动了迄今为止经济史上规模最大的贸易战。

海关总署关税征管有关负责人表态，中国对美部分进口商品加征关税措施已于北京时间6日12:01时开始正式实施。

当时，“飞马峰号”加速前进，希望能在关税生效前抵达卸货。很多网友在那时为“大豆君”加油，一时间让它成了“网红大豆船”。

但最终，它仍未跑过时间，无法战胜命运。直到17:09左右，这艘船才缓缓出现在大连港的视野里……

时间已经过去1个多月了，当我们再次听到它的消息时，它还在大海上漂啊漂。

《卫报》称，这艘船由摩根大通资产管理公司拥有，而船上大豆的拥有者则是一家叫路易·德雷福斯的总部位于美国纽约州阿姆斯特丹的农产品贸易公司。

据悉，这家贸易公司每天要支付约1.25万美元，以继续租船。这艘船在中国沿海的黄海海域空转着， 这表明到目前为止，这艘船的成本已经超过了40万美元。

专家分析称，如果卖家在这个时候决定将其转运到其他国家出售，可能会被要求给出巨大折扣。而就算在中国卸货，支付25%关税，成本将增加约600万美元。

这两个选择的经济损失其实是差不多的，再加上转运他国还要付出巨大的运输成本，所以，卖家可能才会选择让这艘船继续在大海上转圈。

大宗商品领域的专家认为，从财务的角度来说，接下去几个月这些大豆可能不得不继续在海上漂流，因为现在做其他选择可能是更加错误，更有风险。