GA20首次公开试飞GA20公开试飞的原因是什么？

GA20首次公开试飞

2019年3月11日，中国首架民企研发、具备完全自主知识产权的通用飞机——GA20在浙江横店机场完成多科目公开科研试飞，首次进行了失速测试、稳定性测试及操纵性能测试，向公众展示了自己的各项优越性能。

GA20飞机是由冠一通用飞机有限公司于2015年启动的中国民企首个完全自主知识产权通用飞机项目，从立项、设计、试验到首飞，历时3年多。

这款单发四座固定翼通用飞机可满足飞行培训、私人飞行、观光旅游等多种用途。先后为ARJ21、C919、MA60/600、MA700、AG600、Z15等国产各重要民机型号提供产品或技术服务。

冠一通飞于2015年启动GA20型号设计，随后将该型号落户江西南昌，并于2017年4月正式设立江西冠一通用飞机有限公司，作为GA20机型研制生产的企业主体。

试飞历时57分钟，失速速度低至24米/秒。根据资料显示，GA20飞机的最大续航里程可达到1200公里，巡航速度可达265公里/小时，爬升率达到5米/秒，在2600米高度75%功率的情况下燃油消耗量仅32升/小时，低于全球大多数竞争机型，这些优势将在后续的试飞中不断显现。

接下来，冠一通飞还将按照中国民航局的适航审定要求，完成200-300个架次的试飞任务，完成包括不可用燃油飞行测试、重量重心包线拓展飞行测试、前后重心操纵性测试、前轮摆振测试等测试各项试飞科目，并计划在2020年前后取得中国民航局(CAAC)型号合格证并启动产业化进程。

目前除第一架飞机用于试飞外，GA20还将陆续投产5架飞机分别用于试飞以及全机静力试验、疲劳试验、坠撞试验等。

为了打造这样一款高性能、具备完全自主知识产权的通用飞机，冠一通飞从项目之初便组建自有研制团队，以振兴民族通航产业为目标，从核心技术开始攻关，探索中国通航产业的自主知识产权之路。

GA20项目由法国空客前总设计师Jean-Paul VAUNOIS出任GA20的型号总设计师，由包括曾在法国空客、达索航空等企业中担任要职的经验丰富的科研专家带队，由本土工程师担任研制“主力军”，结合经验、大胆创新，走出了一条“通用飞机民企造”的整机自主研制之路。

GA20首次公开试飞过程回顾

2019年3月11日上午10时31分，冠一通飞第二试飞员Daniel MULLER登上GA20飞机，启动发动机，在熟练操作完一系列的备飞测试后，缓缓滑行至跑道。

11时，飞机准时起飞，随后以6m/s的速度迅速爬升至3000英尺之后，以140km/h和180km/h的速度分别进行纵向稳定性、横向稳定性、航向稳定性的测试。

此后，飞机爬升至6000英尺高度后，接塔台命令，GA20进行了失速测试。

所谓失速，是指飞机在某个迎角临界值时，机翼升力急剧下降而不能保持正常飞行的情况，是飞机重要的安全性测试之一，属于高危险系数的试飞科目。

11时17分，试飞员调整飞机并降低速度，此后飞机速度降低至27m/s，失速告警器开始告警；飞行员继续降低速度至24m/s，机翼机身开始抖动，飞机达到失速状态，轻微低头，飞行员随即改出失速状态，安全完成失速测试。

11时28分，飞机安全返场着陆，状态稳定。

GA20为什么要公开试飞？

问及为何要选择公开试飞，冠一通飞董事长朱颂华在接受采访时说，主要从技术和市场两方面考虑。

从技术角度出发，试飞是为了验证飞机实际飞出来的数据性能符合设计要求，甚至于超过设计要求。

从市场角度出发，则有三点考虑：

一是培育市场。朱颂华介绍，通航在中国还处于初期阶段，可能很多人在内心都对飞行、航空、飞机的整体研制充满了兴趣和好奇。

将试飞开放，或者持续性的不仅把试飞向整个市场和社会公开，甚至将整个的研制全过程去公开，“这样大家不仅仅会说我尝到了一个整机企业最终产出的一个果实，而产出一个好果的背后有很多的艰辛，也有很多激动人心的点。我们向整个社会去公开，让关注飞行、航空、国家自主知识产权飞机的人越来越多，通过我们一起致力带动更多的人参与进来，让这个产业走到一个良性循环的道路上。”他说，最终的目的肯定是中国的蓝天上飞的不能都是国外飞机。

二是市场信心。朱颂华坦言，如果不公开，那么即使飞机的性能设计、数据都超越了欧美竞争对手，但依旧会被外界认为是纸面的，所以要用事实说话。即用持续的各个科目的试飞，去真实地用事实数据向整个市场和社会说话。

“我们实打实的，从性能和质量层面去保证我们用户的安全、经济性和飞行体验，全方位的让他们一步步通过我们的飞行，建立起对我们飞机型号的信心。”

三是对等和平等。作为一款拥有自主知识产权的飞机，在对等的前提之下，可以跟国际竞争对手平等竞争。

朱颂华阐释称，“我通过一个个科目的飞行数据告诉你（指国际竞争对手），一款中国人研制的飞机，不仅仅没有任何知识产权方面的风险和纠纷，而且这是实实在在的，我在赶超你（指国际竞争对手），这是我们作为一个航空民企，通过自主研发研制建立起来的一个信心，对我们这种掌握了核心技术、硬实力的一个信心和展现。”

据了解，此前曾任SOCATA首席试飞员、法国国立飞行学校教官的冠一通飞首席试飞员Christian Briand目前已完成对GA20的发动机参数测试、热通风系统测试、发动机汽化器加热系统测试以及爬升率和起降距离等多项飞行性能测试。

接下来，冠一通飞还将按照中国民航局的适航审定要求，完成200-300个架次的试飞任务，完成包括不可用燃油飞行测试、重量重心包线拓展飞行测试、前后重心操纵性测试、前轮摆振测试等测试各项试飞科目，并计划在2020年前后取得中国民航局（CAAC）型号合格证并启动产业化进程。

目前除第一架飞机用于试飞外，GA20还将陆续投产5架飞机分别用于试飞以及全机静力试验、疲劳试验、坠撞试验等。

需要注意的是，目前GA20处于研发试飞阶段，后续适航取证试飞时，冠一通飞有打算邀请用户或合作伙伴参与其中，这也是国际上很多机型会采用的方式。