绥芬河市位于黑龙江省牡丹江市绥芬河市,东与俄罗斯滨海边疆区接壤,总人口10万(包括5万流动人口)。1992年国务院批准为中国首批沿边扩大开放城市。1999年6月,经中俄两国政府外交换文,设立绥芬河中俄互市贸易区。
绥芬河是一座风光秀丽的山城,坐落在长白山北端,作为国际通商口岸已有近百年历史。中华人民共和国成立后,定为国家一类口岸,一直承担着中苏贸易进出口运输和分拨任务。
绥芬河处于东北亚经济圈的中心地带,是中国通往日本海的唯一陆路贸易口岸。距俄远东最大的港口城市海参崴230公里,有一条铁路、两条公路与俄罗斯相通。通过俄罗斯的海参崴、纳霍德卡港口,连接中、俄、日、韩、朝等国家和地区陆海通道的关结点,是中国参与东北亚多边国际经济合作与竞争的“窗口”和“桥梁”。
发展概况
改革开放二十多年来,绥芬河市的经济建设和社会事业实现了跨越式发展。1999年,对外贸易进出口总额实现7.2亿美元,连续四年占全省边境贸易总额的50%以上;边境小额贸易占全省的83%;口岸过客58万人次,同比增长24.7%;过货连续四年占全省各口岸过货总量的70%以上。陆海联运货物40万吨,首次开通了由绥芬河口岸发往美国西雅图的集装箱业务。对俄旅游方兴未艾,1999年累计接待进口出境旅游者21.9万人次比上年增长11.2%,旅游企业创汇比上年增长25%。
发展理念
绥芬河市按照适度超前的原则,发展交通、建设、能源等基础设施建设及城市建设,根本改善了投资环境和生活环境,初步形成了功能完善的现代化城市格局。铁路口岸年过货过客能力达500万吨、100万人次,公路口岸年过货过客能力达100万吨、50万人次。市区形成了以高等级路面为主、桥路相接、四通八达的公路网络。
绥芬河的对外贸易占全国的十分之一、黑龙江省的三分之二。
铁路口岸
绥芬河站位于滨绥线终点,与俄罗斯符拉迪沃斯托克分局格罗迭克沃站接轨,是牡分局管内唯一的口岸站,是国家对俄贸易的重要陆路口岸,主要承担中俄国际联运和中外旅客运输任务。车站始建于1899年,1903年正式投入运营,是一个历经沙俄、日伪、中苏共管和主权铁路四个历史时期的百年老站。
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