豪华车销量增长超两成

今年5月，国内乘用车市场出现了久违的产销同比两位数增长的局面。究其原因，一方面是疫情期间存量继续得以释放，另一方面也得益于各地接连推出的刺激汽车消费政策红利。不过，随着车市的回暖，国内车市格局也发生了微妙的变化。

比如从市场份额来看，自主品牌市场份额尤其是8万元以下车型的销量进一步下降，美系、法系、韩系车销量继续走低，德系和日系车销量持续攀升等等。

在这些市场变化中，豪华车（车）市场的“井喷”尤为引人关注。自今年疫情发生以来，除了2月份市场整体遇冷外，其余月份豪华车均呈现逆势走强的态势，甚至让人忘了海外零部件断供的隐忧。

到了5月，乘联会数据显示，豪华车市场同比增长已经超28%。在疫情的大背景下，消费者都是精打细算，“勒紧钱袋子”过日子，但到了汽车消费上，消费者怎么就突然“一反常态”了呢？

不妨先看看热销车型。从榜单来看，豪华轿车榜今年前5个月排名前三位的依次为奥迪A6、奔驰C级、奔驰E级。值得一提的是，奥迪A6今年前5个月累计销量同比大增39.7%。单从5月份的销量来看，包括Model 3在内，共有5款轿车销量过万。而从SUV榜单来看，奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3毫无悬念位列前三名，其中奔驰GLC前5个月销量超过6万辆，奥迪Q5前5个月销量同比增长16.6%。

有人说，豪华车市场销量的快速增长是厂商“以价换量”的代价。不过从上述热销的车型来看，虽然有一定幅度的终端优惠，但是售价依旧维持在40万以上的区间，因此还不足以说是降价拉动了豪华车市场的增长。不过豪华车的价格战确实已经打响。比如奥迪A4L低配版落地价在25万上下，宝马3系低配版优惠后的价格在27万元左右，再就像一些豪华品牌入门级车型，终端优惠后的售价早已下探至20万元区间以内。这些产品也已然成为各家品牌走量的重要砝码。

业内人士表示，国内车市已经出现了两极分化的走势。然而豪华车市场的快速增长，抢占的更多的是合资品牌和自主高端品牌两块蛋糕。笔者身边就曾有朋友在购车时犹豫过，选择奥迪A3还是选择本田思域的问题，最后她还是选择了前者。

当然，打动消费者不只有产品，更多的还是豪华品牌的售前售后服务。相信这也是越来越多人选择豪华品牌的一大理由。有国内市场研究机构的调查显示，服务质量排在前列的汽车品牌，豪华品牌占多数，像奥迪、路虎等品牌服务满意度指数均要高于行业平均水平。

再有就是针对本土消费者打造的产品，以及越来越年轻化的品牌定位。今年4月，宝马中国官宣易烊千玺成为品牌新生代代言人。选择一位刚刚20岁，刚刚拿到驾照的年轻艺人做代言，当初宝马中国也遭到了不少“质疑”，包括笔者在内心里都会有这样的疑惑，他和BMW配吗？

不可否认的是，当下国内汽车消费者的年龄在持续年轻化。两三年前，很多车企的新车发布爱用“这是为80、90后年轻一代打造的产品”来形容，殊不知，80后已经奔四，90后也将进入而立之年，95后、00后才是厂商需要攻克消费对象。所以说，宝马此举正中下怀，更有趣的是，同为竞争对手的雷克萨斯在发布UX300e车型时选择了王俊凯。

可以说，豪华品牌为了占领市场已经先下手为强，不过对于合资品牌和自主品牌而言，是否真就意味着冲高无望了呢？其实也不尽然。像部分合资品牌的一些战略布局就值得参考，比如差异化竞争开辟新的细分市场，像别克的GL8在MPV市场一枝独秀、上汽大众的途昂也是在各自细分市场的长期保持领先身位。

而对于自主品牌来说，不光是要提升产品力，更要着力提升品牌力。不久前有位自主车企高层谈到，现在国产车的产品质量要做得比合资车还好。但同时他也承认，国产车品牌力与合资车和豪华车还差一大截。如果想让年轻消费者认可，自主品牌要做的不光是请两三个时尚代言人那么简单，更重要的是采用合适的营销手段打造品牌，努力提升服务水平，才会提高消费者的关注度。