中国的春运：说说春运那些事

2月1日，一年一度的中国春运正式拉开序幕。

按照此前交通部预测，2018年春运全国旅客发送量将达到29.8亿人次，与2017年春运基本持平。

再往前几年看，2016年春运全国旅客发送量超过29.1亿人次；2015年春运全国旅客发送量28.09亿人次；2014年春运，全国共发送旅客36亿人次；2013年春运，全国运送旅客总量超过34亿人次。

从这组数据可以看到，全国春运发送旅客总量在2014年达到高峰后，于2015年开始大幅回落，此后大体维持在30亿人次左右。

这中间发生的变化，主要在于民工潮的退却，高铁、飞机等交通运输运力提升以及自驾游等出行方式的兴起。按照发改委预计，今年的客运结构会发生这些变化：铁路、民航分别增长8.8%和10%，道路下降1.6%，道路客运首次出现负增长。

从昔日的绿皮车到今天的和谐号、民航客机、自驾车，中国人春节集中回家与运力难以满足需求的矛盾在逐渐缓解。不过，高达30亿人次的春运大潮也表明，中国人春节期间回家难的状况还没有根本扭转。

对绝大多数中国人来说，“过年回家，回家过年”是唯一的选项或首要选择。

既然回家的路这么难，可为什么还是要回家？

其实，不论是中国人还是西方人，都有一致的答案：消解乡愁，满足亲情！

每到圣诞、春节，那首久远留传的歌曲“回家”（又译“念故乡”，Going Home）都会在世界的每一个角落不断传唱。

尽管有不同的版本，但采用捷克作曲家德沃夏克（Antonín LeopoldDvořák）1893年创作的《第九交响曲》（《自新大陆交响乐》）第二乐章为旋律、由德沃夏克的学生费希尔（William ArmsFisher）作词、由挪威歌手西丝尔（Sissel Kyrkjebo）演唱的“回家”更能让人动容和思乡。

无论是词、曲，还是演唱，都在尽可能地调动着人类所拥有的所有丰富情感，人人都感到自己正走在回家的路上：

回家，回家，我在回家；

家并不遥远，就像隔着一扇开启的门窗；

母亲在盼望着我，父亲也在等待，所有的朋友也在等待着我；

启明星照亮回家的路，无休止的梦境成为过去；

黑暗过去，新的一天到来，全新的生活即将开始……

然而，让中国人回家的一个最根本和最简单的理由是，家就在遥远的地方！数据显示，有72%的国人春运出行是为了回家过年，也有13%的人是选择外出旅游，在别的城市感受不一样的年味，平均出行距离约700公里。

这样，中国的春运就变成了全球蔚为壮观的集中迁徙。#p#分页标题#e#

在40天的时间里，有近30亿人次的人在迁徙，相当于全国人口平均每人出行2次以上；相当于全球70亿人有43%的人在出行；相当于美国全国人口迁徙9次以上（美国3.23亿人），欧盟所有人迁徙6次（欧盟28个成员国，人口5亿）。

尽管回家是疲惫的、焦虑的甚至是危险的，但还是有大部分的国人都要在春天里奔忙在回家的途中，因为回家意味着希望、憧憬、温暖和亲情的满足。

亲人们怀着渴望在等待，丰盛和热闹的年夜饭需要准备，爆竹烟花需要点燃，围炉夜话需要展开，父母儿女兄弟姐妹需要慰籍，人伦亲情需要回应和满足……

春运期间，方便面成为人们充饥的普遍选择

然而，春运又是中国最负重不堪的一场运动，既是世界之最，又空前绝后。从铁道部1954年有记载的春运开始，这场世界之冠的“全民运动会”已经持续了60多年。

在60多年的春节回家之路中，毫无例外地充满疲惫、艰辛、痛苦、慌乱、焦灼、失意，甚至需要付出血与生命的代价。

2013年春节前，春运刚刚启动几天，河南、四川、甘肃、贵州、广西、湖南等地先后发生多起特大交通事故，至少70条鲜活的生命无缘春节。

更让人记忆犹新的是2008年的那场大风雪中的春运，几乎是所有中国人的灾难，回家成了很多人的逃难日。雪灾造成电力中断、公路封道、铁路受阻、机场封闭，回家过年的人群滞留在公路、铁路客站、机场。

原本高高兴兴热热闹闹的回家过年成为挨冻挨饿、惊恐不安和流离失所的灾难时刻，堵在高速路上前进不得、后退无望的人，冷冻和饥饿交加，一包方便面需要付出50元，而且还难以买到。

2008年1月26日，受恶劣天气影响，10万旅客滞留广州火车站

10年前的那场雪灾导致107人死亡，直接经济损失达1111亿元。

在回家的路上不仅生病的人增多，就连心理障碍和精神疾病也比平日激增，原因在于应对回家路上的艰难和煎熬是一种非常剧烈的应激，一些人难以跨越这个坎，无法坦然面对。

春运也是全国性的救灾总动员和总行动，2008年的那场春运更为明显。不仅交通部门，全国各路段的军警、职员、市民、村民都不同程度地投入到抗御这场“春运的灾难”中。#p#分页标题#e#

其实，更早的春运让国人更为难堪和困苦。

购票之难和之苦，以及承受票贩子的盘剥就更不用说了，在火车上“遭的罪”令每个坐火车的人都头皮发麻。一位多年在春运中回家的人说，“每回坐火车回家都有一种特别的感觉：我不再是个人。”

“不再是个人”的感觉，不仅在于没有座位没有水没有食物，还在于根本去不了厕所，只能屈辱地苦苦地憋着。

正因为如此，前几年有人春节回家想到了一个办法——购买成人纸尿裤“备战”坐火车回家，因为火车上人挤人，连厕所里都站满了人，上厕所比买火车票还难！

这个世界上能体谅中国人春运大迁徙之艰难和困苦，危险与焦灼的，大概只有犹太人了。

流落世界各地的犹太人如果要回以色列的故土，要经历千辛万苦，并且要经历更多的岁月才能摆脱内心的颠沛流离和孤独感。

除非是能够做到心安之处是故乡，选择了安居地为家的犹太人，才不会有回家的煎熬和心灵的痛楚。

还好，今天的中国人回家比之前的绿皮车时代已经大大改观，网购车票、自主选坐、微信支付、刷脸进站、智能导航、接续换乘……让中国人过年回家不仅可能“走得了”，也有可能“走得好”。

包括困扰乘客的上厕所难问题，也得到了一定的缓解。

不过，这些措施固然缓解了春运难和春运的不便，但根本还是要化解中国人每到春节就集中迁徙的无奈和困苦！

对于国人来说，家不仅充满温暖，而且是每个人的心灵栖息地。但是，在中国对于大多数人来说，家又非常遥远，它不在自己的身边和就近之处。

我们面临的是已经存在了多年的城乡和户籍障碍，基于无法实现身安之处是家乡的现实，中国的大多数人必须在春节回家，以解乡愁和完成对家庭的种种责任与义务。

从这个角度讲，户籍制度的藩篱，也阻碍了中国人身安之处是家乡理想的实现，从而加剧了春运的压力。

如果不再受困于户籍的限制，以社会保障卡和身份证作为公民的最基本待遇证明，或能从根本上减少迁徙的次数、数量和规模，让春运这个全球最大最壮观的迁徙不用再年复一年地上演下去。